提前刷卡、设候车区！成都高新这些公交站上新

首个“路中式”巴士换乘站亮相

从地铁民乐站出站后，经过一段斑马线，一段由围栏合围而成的区域便是成都在地铁口打造的首个“路中式”巴士换乘站。

路中的公交专用候车道

地铁民乐站位于剑南大道中段与天府四街交汇口，日登降量约3.6万人次，周边汇集国际人才港、天府软件园等大型产业园区，短距离接驳需求量较大，每到早晚高峰期，这里总是人潮涌动，接驳公交车靠边进站也成了难题。

在改造过程中，公交、交管等部门将非机动车与公交车进站、乘客等候区域分隔开来。增设调头匝道，解决短距离接驳线车辆调头难题，加快车辆周转。此外，还重新设置了公交乘车专用通道，施划人行斑马线，有效分隔人行道和车行道，实现行人、非机动车、机动车各行其道，进一步提升乘客乘车的安全性。

为让乘客快速刷卡上车降低拥堵率，成都公交在地铁民乐公交站台设置“车下站上”刷卡机点位，新增2台移动刷卡设备，乘客在站台上刷卡，不用上车再刷卡，有效解决高峰期人多时异门上下车的拥堵问题。同时，联合交警六分局对现场秩序进行维护，安排专人进行现场引导，提升市民乘车效率。

通道增设的刷卡处

公交站也有专属“候车区”

公交站被共享单车侵占的情况其实并不少见，早晚高峰时期，在地铁站、公交站周边常堆满了共享单车。特别是一些仅有一块公交站牌的站点，因为没有划定明确的乘客候车区域，站牌常常被共享单车、电动自行车等包围。

天府大道天府二街口站就位于天府大道辅道上，距离天府二街约50米。该站作为天府大道通道出行的重要节点，周边聚集着软件园等大型产业园区。因此停靠该站点的公交线路有多条，日均客流量达4000人次。仅仅在早晚高峰时段，该站点客流就达到2000人次。但站点长期以来存在共享单车、非机动车乱停放，公交站点遭遇霸占和包围，严重影响乘客候车体验的问题。

近日，成都高新区天府二街口站、和乐二街公交站多出15平方米左右的乘车“自留地”，市民候车有了专区，乘车出行更便利、安全。

改造前

改造后

“方不方便是其次，主要你如果站在人行道上等车，当公交车来的时候，你穿不过共享单车，本身又赶时间，只能站在非机动车道等车。”市民冯女士表示，改造前，她早高峰在天府大道天府二街口站等车时，候车的人都快挤到机动车道上了，公交车一进站，乘客蜂拥上车，辅道就堵起来了。

改造前

改造后

成都公交集团相关负责人介绍：“基于安全问题考虑，近期我们在成都高新区的支持下，在天府大道天府二街口站试点打造候车专区，安装公交候车区围栏和便民板凳等举措，将站台与共享单车、机动车道隔离，达到缓堵保畅的目的，让市民候车更安全、更便捷、更舒适。此外，为了有效缓堵，我们还充分应用BOCC公交运营调度系统，在不影响乘客乘车的情况下，实现早晚高峰公交车错时进站。”

除了天府大道天府二街口站外，成都公交还对和乐二街公交站进行改造。在了解到新川片区职工通勤面临的难题，成都公交集团就对园区内公交线路进行全面优化调整，增设和乐二街、新程大道等421路区间站点，同时在客流密集的和乐二街公交站候车区也安装了护栏和便民板凳，引导乘客有序排队。下一步，成都公交还将根据已改造的两个站点试点情况，持续优化完善，在地铁世纪城、地铁天府五街等大客流站点进行推广。

近年来，成都高新区通过与公交、地铁集团等多方联动，以“安全为基础，服务市民为中心”，通过打造公交地铁接驳线、优化停车点位和站点位置、优化发车频率等举措，破解出行难题。接下来，成都高新区还将持续与成都公交集团联动合作，系统调整、优化站点设置，致力于提升区域“畅通指数”、人民群众的“满意指数”，通过打造巴士换乘站，开行定制公交、区间线等举措全面满足市民多元化出行需求，助力区域发展。

信息来源：红星新闻、成都日报微信号、成都高新区公园城市建设局