开通倒计时！13号线一期全面进入动车调试阶段

轨行区移交是指将修好的轨道区间交接给运营单位，移交内容主要包括隧道、铁轨、接触网、站台门、供电设备、信号设备、照明设备、消防设备等。轨行区施工精度会影响后续列车的安全平稳运行，是确保轨行区顺利移交的关键。

13号线一期作为成都轨道交通又一条全自动运行线路，最高运行时速达140公里。“列车速度越快，轨行区精度越要‘锱铢必较’，像盾构管片拼接、轨道平整度、接触网这些关键指标，都必须实现毫米级控制。”成都轨道建设公司线路负责人介绍。

为确保轨行区顺利移交，建设团队以“毫米级”精度严格控制施工质量。例如，在隧道建造时，将每环管片的拼接误差严格控制在0.5毫米以内，相当于头发丝的精度；在道床浇筑时，利用激光找平技术，精准控制混凝土标高，确保轨道平整。

另外，团队还创新引入了高精度CPⅢ测量控制系统，通过承载精密传感器的“智能检测小车”可以检测和调整轨道的细微偏差，使线路平顺舒适，列车即便以140公里的时速“贴地飞行”，也能稳如磐石。

13号线一期工程作为一条横跨中心城区东西走向的线路，串联起青羊宫、华西坝等城市核心区域，施工场地受限；车站平均长度较常规线路延长20%，深度增加15%，施工规模大、施工任务重；且全线8座车站与既有线路换乘，安全管控要求高。

13号线一期工程西起瓦窑滩站，东至龙安站，全长约29公里，线路开通后，将有效缓解成都东西向交通压力，提升沿线居民出行效率。截至目前，13号线一期工程线路机电安装已完成总量的85%，装修装饰已完成总量的48%。

工程示意图，仅供参考

下一步，13号线一期工程将继续开展机电安装、装修装饰、联调联试等工作，一起期待13号线一期的到来吧！

信息来源：蓉城政事、成都地铁